Patinete Freestyle

El manillar de un patinete freestyle, también llamado “bar”, es un elemento central del patinete. Influye tanto en la maniobrabilidad como en la estabilidad durante la conducción. A diferencia de los patinetes clásicos, donde el manillar puede ser ajustable, en este caso es fijo para garantizar la máxima resistencia y soportar los impactos de los saltos y trucos.

Su altura y anchura deben adaptarse a tu complexión y a tu estilo de conducción para ofrecerte una experiencia cómoda y segura. Elegir el manillar adecuado significa tener un control perfecto en trucos como barspins, bri flips y manuals.

Para elegir el manillar ideal, no dudes en consultar nuestra guía de compra: Cómo elegir el manillar de tu patinete freestyle.

El material del manillar

• Aluminio para ligereza y reactividad, perfecto para el skatepark.

• O acero cromoly, más robusto, ideal para las sesiones en la calle.

La forma del manillar también varía:

• En forma de T para un control máximo,

• O en forma de Y para un compromiso entre rigidez y flexibilidad.

La horquilla de un patinete freestyle es una de las piezas clave. Conecta el manillar con la rueda delantera, garantizando así la estabilidad, la rotación fluida y la resistencia a los impactos durante los trucos. A diferencia de los patinetes convencionales, las horquillas freestyle están reforzadas y no tienen rosca, para soportar las exigencias del skatepark y del street.

Existen dos tipos de horquillas: con o sin compresión integrada. Los modelos compatibles con los sistemas SCS y HIC requieren un diámetro sobredimensionado, mientras que los adaptados al sistema ICS suelen ser más ligeros.

Los puños de los patinetes freestyle son mucho más que un simple accesorio: desempeñan un papel esencial en la comodidad, el control y la precisión durante la conducción.

A diferencia de los puños de un patinete convencional, los diseñados para freestyle están pensados para absorber las vibraciones, ofrecer un agarre óptimo y resistir los impactos repetidos de los trucos y aterrizajes.

Su material, generalmente goma blanda o compuestos específicos, garantiza un agarre cómodo, incluso después de varias horas de uso. Su longitud varía según el estilo de conducción: los puños más largos ofrecen mayor control en el street, mientras que los modelos más cortos favorecen la reactividad en los skateparks.

El deck de un patinete freestyle es su componente central. Define la comodidad, la estabilidad y la maniobrabilidad del patinete, influyendo directamente en tu estilo de conducción. A diferencia de los patinetes clásicos, los decks de freestyle están diseñados para resistir los impactos de los trucos, ya sea en el skatepark o en la calle.

Las principales diferencias entre los decks de patinete son su longitud, anchura y forma:

Un deck corto y estrecho es más ligero y reactivo, ideal para el parque y los trucos aéreos. Por el contrario, un deck largo y ancho ofrece mayor estabilidad y control, perfecto para grinds en la calle y gaps. El material también juega un papel clave: el aluminio garantiza un excelente compromiso entre resistencia y ligereza, mientras que algunos modelos reforzados maximizan la durabilidad.

La lija (griptape) de un patinete freestyle suele pasarse por alto, pero desempeña un papel esencial en el control y la precisión de los trucos. Colocada sobre el deck, garantiza un agarre óptimo para evitar que los pies resbalen durante los aterrizajes o las figuras técnicas.

Las lijas suelen tener un recubrimiento abrasivo, similar al de los skates, aunque con variaciones en el nivel de adherencia según el modelo.

Un grip rugoso ofrece una sujeción máxima, ideal para el street y los grandes gaps, mientras que una lija ligeramente más suave puede ser adecuada para riders que priorizan la comodidad y la fluidez en el skatepark.

Las ruedas de un patinete freestyle son mucho más que un simple elemento rodante: influyen directamente en la velocidad, la estabilidad y la absorción de impactos durante las sesiones en skatepark o en la calle. A diferencia de los patinetes convencionales, las ruedas de freestyle están diseñadas para resistir los impactos repetidos de los trucos y aterrizajes.

Las ruedas de patinete freestyle se componen de dos elementos clave:

• El núcleo: puede ser de plástico, más ligero pero menos duradero; de aluminio, que ofrece un excelente equilibrio entre resistencia y ligereza; o con solid core, para una resistencia máxima en street.

• El recubrimiento de goma (uretano): la dureza del uretano, expresada en durometer, influye en el agarre y la velocidad. Una rueda dura (88A–90A) rueda más rápido y dura más, mientras que una más blanda absorbe mejor las vibraciones.

La elección del diámetro también es esencial: las ruedas de 100 mm ofrecen buena maniobrabilidad, mientras que las de 120 mm permiten mayor velocidad y fluidez.

Los pegs son accesorios esenciales para los riders que quieren llevar su nivel al máximo en street y skateparks.

Estas pequeñas extensiones cilíndricas, fijadas en el eje de las ruedas delanteras y/o traseras, permiten realizar grinds (deslizamientos sobre barandillas y bordillos) y aportar variedad a los trucos.

Los pegs pueden ser de aluminio o de acero:

• Los pegs de aluminio son más ligeros, perfectos para maniobras aéreas.

• Los de acero ofrecen mayor durabilidad para grinds agresivos y repetidos.

Su longitud y diámetro también influyen en la estabilidad y el control durante los trucos.

No todos los riders usan pegs, pero para quienes buscan dominar feeble, smith o double peg grinds, se vuelven rápidamente imprescindibles.

Los ejes y tornillos son elementos a menudo pasados por alto, pero desempeñan un papel fundamental en la resistencia y durabilidad de un patinete freestyle. Aseguran el montaje firme de las ruedas, el deck, la horquilla y el manillar, garantizando así la seguridad y un rendimiento óptimo durante los trucos.

Los ejes de las ruedas suelen estar fabricados en acero tratado para soportar impactos y grinds. Su diámetro y longitud varían según la compatibilidad con las ruedas y los pegs. Del mismo modo, los tornillos utilizados para el sistema de compresión, el freno o los pegs deben estar hechos de materiales de alta calidad para evitar el desgaste prematuro.

Un buen mantenimiento y un ajuste correcto son esenciales para evitar holguras y asegurar una conducción fluida y segura.